Η ηλεκτρική κίνηση των αυτοκινήτων έχει μπει πια για τα καλά στη ζωή μας. Αν όχι όλοι, οι περισσότεροι έχουμε σκεφτεί να κάνουμε τη μετάβαση από την κίνηση με κινητήρες εσωτερικής καύσης στην κίνηση με ηλεκτρισμό. Υπάρχου φυσικά διάφορα θέματα που μας συγκρατούν ακόμη από το να τολμήσουμε τη συγκεκριμένη αλλαγή. Θέματα τα οποία αφορούν τόσο στις διαφορές που έχουν τα συγκεκριμένα οχήματα σε σχέση με τα κλασσικά οχήματα που έχουμε συνηθίσει, όσο και με βασικότερα ζητήματα όπως η ύπαρξη σημείων φόρτισης, αλλά και οι αποστάσεις τις οποίες μπορούν να καλύψουν σε κάθε τους φόρτιση.
Ένα από τα βασικότερα θέματα τα οποία μας κρατούν ενδεχομένως μακριά από την τελική μας απόφαση, είναι και το κόστος φόρτισης ενός ηλεκτρικού αυτοκινήτου, αν είναι δηλαδή οικονομικότερη η ηλεκτρική κίνηση από την κίνηση με τα γνωστά καύσιμα. Από όπου κι αν ενημερωθούμε, λαμβάνουμε διαβεβαιώσεις για την οικονομία που μπορεί να κάνει κάθε σπιτικό, ισχύουν όμως όλα όσα μας λένε; Ας τα δούμε πιο αναλυτικά.
Αρχικά, θα πρέπει να αναφερθεί ότι το κόστος των ηλεκτρικών αυτοκινήτων ως αγορά, παρά τις διευκολύνσεις της Ελληνικής κυβέρνησης, παραμένει υψηλότερο από αυτό των συμβατικών, μιας και είναι ακριβότερη η κατασκευή τους. Η απόσβεση αυτού του κόστους γίνεται σε σύντομο χρονικό διάστημα λόγω της χαμηλότερης κατανάλωσης και του μικρότερου κόστους συντήρησής τους.
Ας δούμε κατ’ αρχάς με ποιους τρόπους μπορούμε να φορτίσουμε ένα ηλεκτρικό όχημα στην Ελλάδα αυτή τη στιγμή και ποιοι είναι οι διαφορετικοί φορτιστές των ηλεκτρικών αυτοκινήτων:
- Φόρτιση σε δημόσιο σημείο φόρτισης. Ακολουθώντας τα βήματα της Ευρώπης, η Ελλάδα αυτή τη στιγμή διαθέτει αρκετούς σταθμούς φόρτισης ηλεκτρικών αυτοκινήτων τόσο στις μεγάλες πόλεις, όσο και στο Εθνικό Οδικό δίκτυο. Όσον αφορά στο κόστος, σε κάποια από αυτά τα σημεία η φόρτιση δεν χρεώνεται, ειδικά όταν βρίσκονται σε εμπορικά καταστήματα, στα υπόλοιπα οι χρεώσεις εξαρτώνται από την ταχύτητα φόρτισης και το σημείο. Το σχέδιο για τα δημόσια σημεία φόρτισης λέει πως μέσα στα επόμενα τρία χρόνια η Δ.Ε.Η. θα πρέπει να δημιουργήσει άλλα χίλια σημεία φόρτισης και πως οι δήμοι θα πρέπει να διαθέτουν το λιγότερο ένα σημείο ανά χίλιους κατοίκους.
- Φόρτιση στον εργασιακό χώρο. Πολλές μεγάλες εταιρίες διαθέτουν πια σημεία φόρτισης στους χώρους στάθμευσης των υπαλλήλων τους, παρέχοντας τη δωρεάν φόρτιση ως ένα ακόμα προνόμια για τους εργαζομένους τους.
- Φόρτιση του ηλεκτρικού σας αυτοκινήτου στο σπίτι. Ουσιαστικά, είναι ο τρόπος φόρτισης που ενδιαφέρει το μεγαλύτερο ποσοστό των ιδιοκτητών ή μελλοντικών ιδιοκτητών ηλεκτρικών αυτοκινήτων. Για αυτό, απαιτείται απλώς κάποιος ιδιωτικός χώρος στάθμευσης και η τοποθέτηση ενός Wallbox φορτιστή. Το κόστος του φορτιστή ξεκινά από τα περίπου 400 ευρώ, αλλά και πάλι, το κράτος παρέχει επιδοτήσεις έως και 500 ευρώ.
Ας δούμε όμως κι επί της ουσίας πόσο είναι το κόστος φόρτισης του ηλεκτρικού αυτοκινήτου στο σπίτι. Στην Ελλάδα, η κοστολόγηση βασίζεται στο οικιακό τιμολόγιο της Δ.Ε.Η. και το κόστος της κιλοβατώρας. Αν υποθέσουμε λοιπόν πως κάνουμε τη φόρτιση στο σπίτι μας, θα πρέπει να γνωρίζουμε ότι η κιλοβατώρα κοστίζει 0,11058 ευρώ προ ΦΠΑ, επομένως με το 6% του, φτάνουμε στα 0,1172 ευρώ. Μιας όμως και συνήθως η φόρτιση γίνεται κατά τη διάρκεια της νύχτας για να είναι έτοιμο το αυτοκίνητο να λειτουργήσει το πρωί και να μας πάει στη δουλειά μας, θα πρέπει να κάνουμε τους σχετικούς υπολογισμούς με βάση τις λίγο οικονομικότερες νυχτερινές χρεώσεις.
Η τιμή τις κιλοβατώρας αυξάνεται με βάση τη συνολική κατανάλωση εντός τετράμηνου ως εξής:
- Από 0-800 κιλοβατώρες, 0,056 ευρώ συν το πάγιο του παρόχου
- Από 801-1000 κιλοβατώρες, 0,078 ευρώ συν το πάγιο του παρόχου
- Από 1001-2000 κιλοβατώρες, 0,081 ευρώ συν το πάγιο του παρόχου, και
- Από 2000 κιλοβατώρες και πάνω 0,091 ευρώ συν το πάγιο του παρόχου.
Το κόστος της φόρτισης έχει φυσικά να κάνει και με το μέγεθος της μπαταρίας την οποία φορτίζουμε. Ας δούμε λοιπόν τρεις διαφορετικές περιπτώσεις. Ας υποθέσουμε λοιπόν πως στην πρώτη περίπτωση το όχημα διαθέτει μπαταρία των 40 kWh, στη δεύτερη μπαταρία των 50 kWh και στην τρίτη μπαταρία των 95 kWh.
Για να φτάσει στο 100% τις φόρτισής της η μπαταρία της πρώτης περίπτωσης απαιτεί 4,78 ευρώ. Η μπαταρία της δεύτερης περίπτωσης 5.96 ευρώ και της τρίτης περίπτωσης 11.2 ευρώ.
Αν λοιπόν υποθέσουμε, λαμβάνοντας υπόψη την μεσαίου μεγέθους μπαταρία, ότι το όχημα διανύει μηνιαία 1000 χιλιόμετρα, το κόστος του ρεύματος που θα απαιτηθεί, θα είναι σχεδόν 20 ευρώ σε καθαρή ενέργεια συν το πάγιο της εταιρίας στην οποία έχει γίνει το συμβόλαιο για την παροχή του ρεύματος (από 7 έως 11 ευρώ)
Οι παραπάνω τιμές ενδέχεται να μειωθούν κι άλλο, ανάλογα με τη χρήση, τον τύπο και το μοντέλο του οχήματος, όπως και τη χρήση ημερήσιου ή νυχτερινού τιμολογίου.
Σε κάθε περίπτωση ωστόσο βλέπουμε πως σαφώς, το κόστος κίνησης του ηλεκτρικού αυτοκινήτου είναι πολύ οικονομικότερο από αυτό ενός συμβατικού οχήματος.
Ποιο είναι το κόστος φόρτισης του ηλεκτρικού αυτοκινήτου ανά λεπτό όμως; Το συγκεκριμένο κόστος εξαρτάται από το μέγεθος της μπαταρίας, την ισχύ του φορτιστή και το καλώδιο φόρτισης του οποίου γίνεται χρήση. Με βάση τα πιο πάνω, ο χρόνος φόρτισης μπορεί να πάρει από μισή έως και 12 ώρες και το ρεύμα τους είναι μονοφασικό. Θα πρέπει λοιπόν ανά περίπτωση, να διαιρέσουμε το μηνιαίο ποσό δια των ωρών φόρτισης του οχήματος, ένα αποτέλεσμα που δεν μπορεί να δοθεί ως συγκεκριμένο, αλλά ορίζεται ανά περίπτωση.
Συνήθως, οι οικιακοί φορτιστές παρέχουν 3,7 κιλοβατώρες ή 7,2 κιλοβατώρες, οπότε κάθε ώρα φόρτισης παρέχουν αντίστοιχα 24 και 48 χιλιόμετρα κίνησης, και πάλι ανάλογα με τον τύπο και τις δυνατότητές τους. Οι δημόσιοι σταθμοί φόρτισης παρέχουν 11 έως 22 κιλοβατώρες και το ρεύμα τους είναι τριφασικό. Ανά μια ώρα φόρτισης παρέχουν 65 με 129 χιλιόμετρα κίνησης κατά μέσο όρο, γιατί οι διαφορετικοί τύποι παρέχουν και διαφορετικές αντίστοιχες τιμές.
Τέλος, υπάρχουν και οι ταχυφορτιστές συνεχούς ρεύματος που έχουν ισχύ συνήθως 50 κιλοβατώρες, αλλά προσφέρουν φόρτιση έως και κατά 80% σε 30 λεπτά. Συνήθως, τους ταχυφορτιστές τους βρίσκουμε σε δημόσια σημεία φόρτισης.
Σχόλιο