Εγχειρίδια και συμβουλές για την αντικατάσταση και τη συντήρηση των Κινητήρας

Είναι εφικτή η επισκευή του κινητήρα μετά από υπερθέρμανση;

Σε περίπτωση που ο στροφαλοφόρος και τα τοιχώματα των κεφαλών των κυλίνδρων καταστραφούν, δεν αξίζει τον κόπο να γίνει επισκευή. Αν η ζημιά είναι μικρή, απαιτείται η αλλαγή των τμημάτων του γκρουπ κυλίνδρων-εμβόλων. Για να αποτρέψετε την περίπτωση μελλοντικής υπερθέρμανσης, θα πρέπει να επισκευάσετε οπωσδήποτε τις ζημιές του συστήματος ψύξης του κινητήρα.

Επισκευή ή αντικατάσταση κινητήρα: ποια είναι η καλύτερη λύση;

Συνήθως, τόσο η επισκευή όσο και η αντικατάσταση του κινητήρα, έχουν το ίδιο κόστος. Η επισκευή του κινητήρα αποτελεί μια εργασία κοπιαστική και χρονοβόρα ενώ συνίσταται αποκλειστικά, αν έχουν πάθει ζημιά μεμονωμένα τμήματα. Οι ειδικοί θα τσεκάρουν ολόκληρο τον κινητήρα και θα επισκευάσουν τις ζημιές που θα εντοπίσουν. Η αντικατάσταση ολόκληρου του κινητήρα γίνεται όταν υπάρχουν ζημιές στο μεγαλύτερο ποσοστό των τμημάτων του. Η συγκεκριμένη διαδικασία δεν απαιτεί ιδιαίτερο χρόνο. Παρ’ όλα αυτά, οι κινητήρες των vintage αυτοκινήτων, δύσκολα υπάρχουν διαθέσιμοι, οπότε η τοποθέτηση ενός μεταχειρισμένου  κινητήρα, κουβαλάει πάντα το ενδεχόμενο η λειτουργική του ζωή να μην είναι αρκετά μεγάλη.

Είναι εφικτή η επισκευή του κινητήρα μετά από ζημιά λόγω υδραυλικής συμπίεσης;

Η υδραυλική συμπίεση αποτελεί ένα κύμα πίεσης, το οποίο επιφέρει την παραμόρφωση των μπιελών και του στροφαλοφόρου άξονα, και ως συνέπεια, τη διαφοροποίηση της διαδρομής των εμβόλων. Ο κινητήρας θα πρέπει να περάσει από γενική επισκευή, με την αλλαγή των χαλασμένων τμημάτων σε κάποιο συνεργείο. Οι τεχνικοί θα τσεκάρουν, επίσης, τον μηχανισμό κίνησης των βαλβίδων και θα τοποθετήσουν, αν είναι απαραίτητο, καινούρια τμήματα. Αν έχει χαλάσει και η κεφαλή των κυλίνδρων, ενδέχεται να χρειαστεί η τοποθέτηση ενός καινούριου κινητήρα.