XDi: SsangYong κινητήρες ντίζελ με άμεσο σύστημα έγχυσης καυσίμου Κοινού Σωλήνα

Η XDi αποτελεί μια σειρά υπερτροφοδοτούμενων (τούρμπο) κινητήρων ντίζελ που είναι εφοδιασμένοι με σύστημα ψεκασμού καυσίμου κοινού δοχείου (Common Rail). Οι συγκεκριμένοι κινητήρες τοποθετούνται στα αυτοκίνητα της SsangYong. Πρωτοεμφανίστηκαν το 2004 και είναι 4κύλινδροι ή 5κύλινδροι εν σειρά. Στο μεγαλύτερο ποσοστό, αποτελούν κατόπιν αδείας από τη Mercedes-Benz αντίγραφα των κινητήρων της, παρ’ όλο που ορισμένοι αποτελούν εταιρική εξέλιξη της SsangYong Motor.

Οι δημοφιλέστεροι κινητήρες XDi

Κωδικός	Κυβισμός κινητήρα, Λίτρα	Αριθμός κυλίνδρων	Αριθμός βαλβίδων	Μέγιστη ισχύς, ίπποι	Μέγιστη ροπή, Nm	Έναρξη παραγωγής	Μοντέλα εφοδιασμένα με αυτό το είδος κινητήρα
D27DT	2.7	5	20	161–176	340–357	2004	Rexton/Rexton II; Kyron; Rodius I and II.
D20DT	2.0	4	16	141–142	310–360	2006	Actyon I and II; Actyon Sports I and II; Kyron.
D22DTR	2.2	4	16	178	400	2015	Rodius II; Korando III.
D20DTF	2.0	4	16	149–175	360	2010	Actyon II; Korando III.
D20DTR	2.0	4	16	148–155	360	2012	Korando Turismo; Rexton I and II; Stavic.

Οι συνηθέστερες δυσλειτουργίες των κινητήρων XDi

Δυσλειτουργίες	Κινητήρες
Η αντλία καυσίμου υψηλής πίεσης βγαίνει σε αχρηστία εξαιτίας της ευαισθησίας της ως προς την ποιότητα του καυσίμου.	D27DT.
Τα μπεκ καυσίμου φράζουν γρήγορα.	D27DT.
Η βαλβίδα EGR (ανακυκλοφορίας καυσαερίων) συσσωρεύει γρήγορα επικαθίσεις άνθρακα.	D27DT.
Οι βαλβίδες ελέγχου της πίεσης ώθησης και ανακυκλοφορίας των καυσαερίων, χαλούν πρόωρα.	D20DT.
Ο υδραυλικός τεντωτήρας της καδένας χρονισμού χαλάει συχνά.	D20DT.

Den

Ένας χαμογελαστός τεχνικός με μπόλικη εμπειρία ως πρωταγωνιστής των βίντεο με οδηγίες του AUTODOC, Φορά πάντα τα γυαλιά του, Τρέχει σε αγώνες με το BMW X5 E53 του, Ονειρεύεται να λάβει το Gold Play Button των 1,000,000 συνδρομητών στο YouTube.