CVT ονομάζονται τα κιβώτια συνεχούς μεταβαλλόμενης μετάδοσης, τα οποία αποτελούν έναν ακόμη τύπο αυτόματου κιβωτίου ταχυτήτων. Τα συγκεκριμένα κιβώτια δε διαθέτουν σταθερή σχέση μετάδοσης, ούτε συγκεκριμένες θέσεις λειτουργίας, αλλά συντονίζουν αυτόματα τις στροφές του στροφαλοφόρου άξονα με βάση το φορτίο του κινητήρα. Το συγκεκριμένο σύστημα, δημιουργήθηκε από την ολλανδική εταιρεία DAF και πήρε στην αρχή την ονομασία Variomatic.
Στις ημέρες μας, διάφορες παραλλαγές του CVT εξοπλίζουν αυτοκίνητα των Dodge, Jeep, Mitsubishi, Fiat, Peugeot, Mini, Opel, κ.λπ. Τα κιβώτια συνεχούς μεταβαλλόμενης μετάδοσης του μεγαλύτερου ποσοστού των κατασκευαστών διαθέτουν τη δική τους ονομασία.
Οι δημοφιλέστερες παραλλαγές:- Autotronic (Mercedes-Benz),
- Lineartronic (Subaru),
- Durashift CVT and Ecotronic (Ford),
- Multimatic (Honda),
- Multidrive (Toyota),
- Xtronic και Hyper (Nissan),
- Multitronic (Audi).
- Ιμάντας V,
- Δακτυλιοειδής μονάδα,
- Καδένα/ Αλυσίδα.
Η αρχή λειτουργίας των ρυθμιστών
Οι συνηθέστεροι ρυθμιστές στα σύγχρονα αυτοκίνητα είναι οι ιμάντες V, των οποίων η αρχή λειτουργίας είναι βασισμένη στη διαφοροποίηση της λειτουργικής διαμέτρου των τμημάτων τους. Στη δομή των ρυθμιστών με ιμάντα V, γίνεται χρήση κωνικών τροχαλιών, οι οποίες αποτελούνται από 2 τμήματα. Η απόσταση ανάμεσα στους κώνους κάθε τροχαλίας, καθώς και η διάμετρός τους, ρυθμίζεται αυτόματα από σερβομηχανισμούς και βρίσκεται σε άμεση συνάρτηση με τον αριθμό των στροφών ανά λεπτό (rpms) και την ταχύτητα του αυτοκινήτου. Η μετάδοση της κίνησης ανάμεσα στις 2 τροχαλίες, πραγματοποιείται από τον ιμάντα V. Στους ρυθμιστές με καδένα/ αλυσίδα γίνεται χρήση μιας πλατιάς καδένας αντί του ιμάντα.
Οι δακτυλιοειδείς ρυθμιστές διαθέτουν πιο περίπλοκη δομή και πλέον, χρησιμοποιούνται σε ελάχιστες περιπτώσεις.
Τα πλεονεκτήματα χρήσης του CVT
Σχόλιο