Η λέξη Sportronic αποτελεί έναν όρο που περικλείει αρκετές έννοιες και αφορά σε μεταδόσεις οχημάτων των Alfa Romeo και Mitsubishi. Στα αυτοκίνητα της Alfa Romeo, το Sportronic αποτελεί μια αυτόματη μετάδοση με λειτουργία χειροκίνητης αλλαγής ταχυτήτων (σχέσεων). Η χρήση του γίνεται από τα τέλη της δεκαετίας του ’90 και συνδυάζει τα προτερήματα τόσο του χειροκίνητου, όσο και του αυτόματου κιβωτίου ταχυτήτων. Παρέχει αποδοτικότητα καυσίμων και ιδανικά δυναμικά χαρακτηριστικά. Διασφαλίζει την οδηγική άνεση, επιτρέπει στον οδηγό να πραγματοποιεί περίπλοκους ελιγμούς και βελτιστοποιεί την εκτός δρόμου οδηγική ικανότητα του οχήματος υπό αντίξοες συνθήκες. Επίσης, η συγκεκριμένη μετάδοση είναι προσαρμοζόμενη στο στιλ οδήγησης.
Στα αυτοκίνητα της Mitsubishi, η ονομασία Sportronic αναφέρεται στη λειτουργία χειροκίνητης αλλαγής ταχυτήτων (σχέσεων), η οποία είναι διαθέσιμη στα συνεχώς μεταβαλλόμενα κιβώτια ταχυτήτων (CVT), που δίνει τη δυνατότητα στον οδηγό να έχει χειροκίνητα τον έλεγχο της μετάδοσης, ώστε να αξιοποιείται η ροπή του κινητήρα με μέγιστη αποτελεσματικότητα.
Η αρχή λειτουργίας του Sportronic
Η μετάδοση Sportronic της Alfa Romeo έχει ως βάση ένα κλασικό αυτόματο κιβώτιο ταχυτήτων με υδραυλικό μετατροπέα ροπής και σετ πλανητικών γραναζιών. Ο χειροκίνητος έλεγχος εκτελείται με έμμεσο τρόπο, με τη βοήθεια μιας ηλεκτρονικής μονάδας ελέγχου με ειδικό υλικολογισμικό. Τα δεδομένα που αφορούν στην εκάστοτε επιλεγμένη από τον οδηγό ταχύτητα, μεταφέρονται ως ηλεκτρικά σήματα από ποικίλους αισθητήρες στη μονάδα ελέγχου και στη συνέχεια, η ECU αποστέλλει σήματα εντολών στους ενεργοποιητές, οι οποίοι κάνουν την εμπλοκή της απαιτούμενης ταχύτητας. Για την επιλογή ταχύτητας κατά τη χειροκίνητη λειτουργία, ο οδηγός κάνει χρήση του λεβιέ ταχυτήτων.
Στα αυτοκίνητα της Mitsubishi, ο χειροκίνητος έλεγχος πραγματοποιείται μέσω της χρήσης του λεβιέ ταχυτήτων ή με τα αυτάκια του τιμονιού (paddle shifters).
Οι δημοφιλέστερες μεταδόσεις Sportronic
| Κωδικός μετάδοσης | Κατασκευαστής | Αριθμός ταχυτήτων (σχέσεων) | Είδος μετάδοσης | Μέγιστη ροπή, Nm | Μέγιστος κυβισμός κινητήρα, λίτρα | Είδος κίνησης | Έναρξη παραγωγής | Μοντέλα αυτοκινήτων εξοπλισμένα με το συγκεκριμένο είδος μετάδοσης |
| 4HP20 | ZF | 4 | Αυτόματη, με μετατροπέα ροπής | 330 | 3.5 | Μπροστινή κίνηση (FWD) | 1995 | Alfa Romeo 166 |
| AW55-50SN | Aisin | 5 | Αυτόματη, με μετατροπέα ροπής | 330 | 3.5 | Μπροστινή κίνηση (FWD) | 2000 | Alfa Romeo 166 |
| F1CJA/W1CJA (JF011 E) | Jatco | – | Συνεχώς μεταβαλλόμενη μετάδοση | 250 | 2.5 | Μπροστινή κίνηση (FWD), Τετρακίνηση (AWD) | 2005 | Mitsubishi ASX GA; Mitsubishi Outlander GF; Mitsubishi Lancer CY; Mitsubishi Outlander CW |
Οι συνηθέστερες δυσλειτουργίες των μεταδόσεων Sportronic
| Δυσλειτουργίες | Μεταδόσεις |
| Τα κανάλια του σώματος της βαλβίδας φράζουν εξαιτίας της φθοράς των δίσκων τριβής του σετ συμπλέκτη. | AW55-50SN |
| Τα μηχανικά συγκροτήματα μπορεί να φθαρούν ταχύτατα, εξαιτίας της έλλειψης λαδιού. | AW55-50SN |
| Το σώμα της υδραυλικής βαλβίδας και οι τριβείς (σινεμπλόκ) των πλανητικών γραναζιών χαλούν με το πέρασμα του χρόνου. | AW55-50SN |
| Εξαιτίας της φθοράς του δίσκου τριβής του μετατροπέα ροπής, ο άξονας ξεκινά να δονείται και προκύπτουν διαρροές. | ZF 4HP20 |
| Τα τμήματα της αντλίας της μετάδοσης, π.χ. οι τριβείς (σινεμπλόκ), τα ρουλεμάν του στάτορα και του μηχανισμού κίνησης, καταστρέφονται. | ZF 4HP20 |
| Οι ηλεκτρομαγνητικές βαλβίδες και ο αισθητήρας θέσης ταχυτήτων χαλούν. | ZF 4HP20 |
| Τα ρουλεμάν των αξόνων εισόδου και εξόδου χαλούν πρόωρα. | F1CJA/W1CJA (JF011E) |
| Ο ιμάντας V (τραπεζοειδής ιμάντας) της συνεχώς μεταβαλλόμενης μετάδοσης (CVT) τανύζεται. | F1CJA/W1CJA (JF011E) |
| Η βαλβίδα ελέγχου ροής της αντλίας της μετάδοσης φράζει εξαιτίας της μη τήρησης των διαστημάτων αντικατάστασης του υγρού, κάτι που συνοδεύεται από τραντάγματα. | F1CJA/W1CJA (JF011E) |
| Το βηματικό μοτέρ χαλάει συχνά. | F1CJA/W1CJA (JF011E) |
Σχόλιο